তিনি বলেন, দেশে প্রতি বছর ৬৫ থেকে ৬৮ লাখ টন জ্বালানি তেল আমদানি করা হয়। এর মধ্যে ডিজেল ও অপরিশোধিত তেলের পরিমাণ বেশি। প্রায় ১৫ লাখ টন অপরিশোধিত তেল আসে মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলো থেকে, যা ইস্টার্ন রিফাইনারিতে পরিশোধন করা হয়। এলপিজি, পেট্রল, অকটেন, কেরোসিন, ডিজেল ও ফার্নেসসহ ১৬ ধরনের তেল জাতীয় পণ্য উৎপাদন করে ইস্টার্ন রিফাইনারিতে।
সূত্র জানায়, সর্বশেষ মালয়েশিয়া থেকে এক লাখ টন ক্রুড অয়েল আমদানির একটি উদ্যোগ নেওয়ায় গতি কমিয়ে সচল রাখার চেষ্টা করেছিল কর্তৃপক্ষ। কিন্তু সংশ্লিষ্ট সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান নিরাপত্তা জামানত (পিজি) জমা না দেওয়ায় অনিশ্চয়তা তৈরি হয়। ইতোমধ্যে কক্সবাজারের মহেশখালীর সিঙ্গেল পয়েন্ট মুরিংয়ের (এসপিএম) পাইপলাইনে জমে থাকা ৫ হাজার টন এবং অপরিশোধিত তেলের চারটি ট্যাংকের ডেড স্টকের (মজুত ট্যাংকের তলানিতে জমা তেল) কিছুটা তুলেও রিফাইন করা হয়েছে। ১৮ ফেব্রুয়ারির পর থেকে অপরিশোধিত তেলের কোনো চালান বাংলাদেশে এসে পৌঁছায়নি।
চট্টগ্রামে খালাস হওয়া সর্বশেষ চালানটি সংযুক্ত আরব আমিরাত (ইউএই) থেকে ‘ওমেরা গ্যালাক্সি’ জাহাজে করে এসেছিল। বর্তমানে এক লাখ টন অপরিশোধিত তেল বহনকারী ‘নর্ডিক পোলক্স’ জাহাজটি হরমুজ প্রণালী অতিক্রমের ছাড়পত্রের অপেক্ষায় সৌদি আরবের রাস তানুরা বন্দরে অপেক্ষমাণ রয়েছে। লোহিত সাগরের ইয়ানবু বন্দর থেকে আরেকটি চালান মে মাসের আগে আসার সম্ভাবনা নেই।
একজন কর্মকর্তা বাংলানিউজকে বলেন, ইস্টার্ন রিফাইনারি সাময়িক বন্ধ থাকাটা কোনো নতুন ঘটনা নয়। নিয়মিত ওভারহোলিং ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রতি বছর এক বা দুই মাসের জন্য (৪৫ দিন) শোধনাগারটি বন্ধ থাকে। তবে ক্রুড অয়েলের মজুত বা সাপ্লাই চেইনে বিঘ্ন ঘটায় উৎপাদন বন্ধের ঘটনা উদ্বেগের। জরুরি ভিত্তিতে বিকল্প দেশ থেকে ক্রুড আমদানির বিকল্প নেই।
শিনি/